Proceso de construcción de ruedas de carbono ProX

Los ciclistas de carretera y MTB modernos son más variados que nunca, tanto en lo físico como en sus expectativas de ruedas de bicicleta.

Para satisfacer las necesidades de varios ciclistas, la mejor solución es la rueda de carbono hecha a mano.

En ProX Wheels, proporcionamos diferentes opciones de bujes (incluidos DT Swiss 180, 240, 350, Powerway, así como también bujes de moldes propios de ProX, etc.) y

Radios (Sapim CX-Ray, Race, Pillar 1420, 1423, etc).

El proceso principal se divide en seis pasos, como se muestra en las imágenes a continuación:

A1: Cordón de radios

Antes de este procedimiento, por supuesto, hay algunos trabajos preparatorios.

Debemos preparar las llantas de carbono, bujes, pezones y calcular la longitud de los radios adecuada para adaptarse a llantas específicas.

Luego, nuestro mecánico de construcción de ruedas obtendrá el paquete de materiales para construir cada rueda.

Como todos han sido calculados y preparados de antemano, pueden seguir trabajando en ello sin preocuparse por errores durante el proceso.

Cada uno de los radios se colocará primero en el orificio del buje y luego se enlazará con el patrón apropiado (radial, 2X, 3X, etc.).

El lado de la transmisión y el lado opuesto de la transmisión de las llantas se tendrán en cuenta durante el entrelazado de los radios.

Esto es fundamental para llantas de carbono de diseño asimétrico.

A2: Radios de pretensado

Después de que todos los radios se entrelacen en el patrón adecuado, se pretensarán.

Este procedimiento elimina la holgura de la rueda y la vuelve rígida.

En esta etapa, las ruedas se equilibran laternal y radialmente en el nivel básico.

A3: Plato la rueda

Para ruedas pretensadas, es importante medir si los bujes están en el centro de las llantas de carbono, que es la base para un mayor ajuste.

En ProX controlamos la tolerancia del centro de la rueda ≤0,3 mm.

Si supera los 0,3 mm, se ajustará hasta que sea inferior a 0,3 mm.

B1: Desestresar

Durante el procedimiento de pretensión, se ejercen grandes fuerzas sobre la rueda, que deben aliviarse.

El radio debe adaptarse a la forma de la brida del cubo y la boquilla también debe adaptarse al orificio del radio.

Este es un procedimiento importante para asegurarse de que la rueda esté completamente asentada y no se salga de la tensión real ni disminuya en la conducción normal.

B2: Equilibrio de tensión y tensión

Nuestros mecánicos utilizan tensiómetros para medir la tensión de cada radio.

Normalmente, la tensión de los radios para el mismo lado (lado de la transmisión o lado opuesto a la transmisión) debe ser la misma.

Si algunas piezas de radios se encuentran demasiado sueltas o demasiado apretadas, se ajustarán un poco.

Este procedimiento puede realizarse de un lado a otro hasta que todos los radios del mismo lado tengan la misma tensión, lo cual es importante para el rendimiento y la longevidad de la rueda.

B3: Holland Mechanics Pro más verdadero

Después de que las ruedas se construyeran y rectificaran de manera manual, las colocamos en Holland Mechanica Pro Truer.

Esta máquina verificará el parámetro de la rueda con precisión y resaltará el área no calificada (si corresponde).

Como todos nuestros mecánicos de ruedas son expertos, la mayoría de las ruedas dan buenos resultados.

En caso de que haya algún problema, nuestro mecánico lo revisará y corregirá ligeramente hasta que esté calificado.

ProX juego de ruedas de carbono El procedimiento de construcción también se puede ver en el siguiente video: