Rueda trasera de disco ProX 700C de carbono, 25 mm de ancho, aerodinámica y de disco completo, para bicicletas de contrarreloj y pista.

En las bicicletas de contrarreloj (TT), triatlón y pista, se utilizan ampliamente ruedas de disco completo, ruedas de 5 radios y ruedas de 3 radios.

En comparación con lo habitual ruedas de bicicleta de carbono Las ruedas de radios y de disco completo son relativamente más pesadas, pero son excelentes en aerodinámica y rigidez, lo cual es fundamental para las bicicletas TT/Track.
Dado que las bicicletas de contrarreloj/pista se utilizan normalmente en terrenos llanos, un peso ligeramente superior no es una desventaja. Más bien, podría ser una ventaja, ya que proporciona mayor inercia y ayuda a los ciclistas a mantener una mayor velocidad durante la fase de crucero.
El relleno de PMI en el interior de esta rueda de disco UFO no solo aporta resistencia al impacto, sino que también mejora su resistencia y rigidez. Además, la rueda de disco sólida produce mucho menos ruido que las ruedas de disco huecas.

El orificio de la válvula está en el lado de la transmisión y cuenta con una cubierta de carbono fijada con cinta adhesiva en el interior. Mantiene la válvula limpia y con mejor aspecto. Su principal ventaja es la reducción de la resistencia al viento y el ruido.
Diseñado con Innovador diseño asimétrico: el cuerpo de la rueda está ligeramente abombado en el lado opuesto a la transmisión y ligeramente hundido en el lado de la transmisión. Esta diferencia no sería muy evidente desde el lado de la rueda, pero ayuda enormemente a equilibrar la moto tras el montaje y a lograr una mejor aerodinámica al rodar.
Esta rueda de disco presenta un diseño de abultamiento toroidal, lo que la hace mucho más aerodinámica que otras ruedas de disco normales del mercado.
La rueda de carbono de disco completo está equipada con una superficie de freno de resina de alta densidad térmica (TG). Esta superficie de freno de tejido UD de alta densidad térmica (TG) soporta temperaturas más altas durante el frenado.
Para llantas de carretera de 25 mm de ancho, es un ajuste perfecto para el neumático tradicional 700*25C y también es compatible con neumáticos más anchos (700*25C-40C).
Están disponibles versiones tubulares y clincher (tubeless ready).

Opciones de concentrador:
Hay 5 opciones de bujes para ruedas traseras de disco completo: bujes Novatec 482, ProX RT36, DT Swiss 350, DT Swiss 240 y Powerway T01.
El buje Novatec 482 tiene un sistema de buje libre de 4 trinquetes.
El resto de bujes están diseñados con un sistema de trinquete de buje libre altamente refinado y confiable, que mejora la eficiencia de transferencia de potencia y minimiza la resistencia a la rodadura. Estos bujes ayudan a reducir el tiempo de aceleración y a ahorrar energía. El sistema de trinquete de buje libre se utiliza generalmente en bujes de marcas de alta gama.
Todos ellos están disponibles con freno de llanta (trasero 5*130 mm QR), buje libre Shimano 11/12s o SRAM 12s XDR.
- Concentrador Novatec 482 :Sistema de buje libre de 4 trinquetes y fabricado en Taiwán
- Concentrador ProX RT36 :Bujes de buena calidad fabricados por un fabricante de bujes bien seleccionado en Taiwán, utilizando cojinetes Enduro y un sistema de trinquete de 36T.
- Buje DT Swiss 350 :Sistema de trinquete de 36T
- Buje DT Swiss 240 EXP :Sistema de trinquete de 36T
- Buje Powerway T01 (para bicicletas de pista): Bujes de calidad confiable fabricados por un conocido fabricante de bujes en Taiwán.
Diferentes apariencias de tejido de carbono opcionales (ver imagen a continuación).

Como siempre, hecho a mano en casa, por encargo y según sus especificaciones.