Juego de ruedas de carretera de competición ProX Ultra Light C69DB con radios de carbono completo

ProX C69DB completo Ruedas de carretera con radios de carbono - Ruedas de competición de carretera ultraligeras

ProX C69DB es un juego de ruedas de disco para carretera con radios de carbono completo ultraligero, diseñado para el ciclismo de carretera de ritmo rápido y las carreras de alto rendimiento. Construido alrededor del buje de alto rendimiento C69DB, cabezas de radio de titanio y una llanta de carbono ligera, el juego de ruedas combina bajo peso, alta rigidez lateral, aceleración sensible y un rendimiento fiable a largo plazo. El C69DB presenta un diseño único de radio de cabeza en T, un sistema de núcleo de trinquete de 54T y rodamientos de buje de primera calidad. Junto con la llanta de carbono ligera y los radios de carbono completos, estas tecnologías ofrecen una transferencia de potencia eficiente, un manejo preciso y una durabilidad fiable para el ciclismo de carretera exigente.

Bujes:

El buje C69DB es fabricado por un fabricante de bujes bien establecido con sede en Taiwán y utiliza una configuración de radios de tiro recto.

El buje delantero cuenta con 20 agujeros para radios con una relación de radiado 1:1 de radiado, proporcionando una construcción ligera mientras mantiene suficiente rigidez lateral.

El buje trasero utiliza 24 agujeros para radios con una relación de radiado 2:1 de radiado, optimizando la tensión y la resistencia de los radios entre los lados de transmisión y no transmisión para manejar mejor el mayor par generado por la entrada de potencia de la rueda trasera.

El diseño de brida alta del buje aumenta aún más la rigidez lateral para un manejo sensible, mientras que el sistema de núcleo de trinquete 54T proporciona un enganche rápido y una transmisión de potencia eficiente.

*Rodamientos Enduro

Los bujes ProX C69DB están equipados con rodamientos cerámicos Enduro XD15.

Una exclusiva de Enduro, XD15 combina Grado 5 bolas de cerámica de nitruro de silicio con una pista de rodamiento de acero inoxidable aeroespacial avanzada infundida con nitrógeno. La pista es altamente resistente a la corrosión y está diseñada para mantener una superficie de rodadura suave incluso cuando se expone a contaminantes. Se utiliza grasa de "velocidad" XD15 patentada para complementar el sistema de rodamientos híbridos de cerámica, proporcionando una combinación de baja resistencia a la rodadura, funcionamiento suave y durabilidad.

* Cabezal en T Diseño de orificio para radios
El buje C69DB cuenta con un diseño de orificio para radios con cabezal en T exclusivo. Los huecos empotrados en forma de T en las bridas del buje se ajustan con precisión al perfil de los extremos de los radios con cabezal en T, lo que permite que cada cabezal de radio se asiente de forma segura y al ras dentro del orificio del buje. En comparación con los diseños de buje de tiro directo convencionales, esta estructura entrelazada ayuda a evitar que los cabezales de los radios se desplacen dentro de los orificios bajo vibraciones repetidas e impactos en la carretera. Al mantener los cabezales de los radios en una posición segura, el diseño ayuda a mantener una tensión de los radios y un centrado de la rueda más consistentes, a la vez que reduce la necesidad de reajustes frecuentes y mejora la fiabilidad general de la rueda.

Radios:

El C69DB utiliza radios de carbono completos (CT3) personalizados con un perfil aerodinámico de pala de 3.2mm de ancho predeterminado. Fabricados en fibra de carbono con cabezales de radio de titanio, estos radios combinan bajo peso con alta rigidez y resistencia a la fatiga. El radio de carbono CT3, incluyendo su cabezal de radio de titanio y su cabecilla de titanio, pesa aproximadamente 2.3g, alrededor de 2.7g más ligero que un conocido radio Sapim CX-Ray con cabecilla. Para los ciclistas que buscan un rendimiento aerodinámico adicional, el C69DB también puede actualizarse a radios de carbono más anchos de 5.2mm. El perfil más ancho proporciona una mayor superficie aerodinámica manteniendo las ventajas de rendimiento de los radios de carbono. En comparación con los radios de acero convencionales, la construcción de radio de carbono completo proporciona una mayor rigidez y una excelente resistencia a la fatiga. Según las pruebas de laboratorio de ProX, el radio de carbono tiene una tensión máxima probada de 528kgf, superando significativamente la tensión máxima típica de los radios de acero convencionales, que generalmente es inferior a 400kgf.

Tenga en cuenta: Debido a las herramientas especiales de montaje de ruedas necesarias para el montaje de ruedas con radios de carbono, así como al mayor tamaño de la cabecilla (alrededor de 7mm de diámetro de cabezal, que es mayor que el diámetro del orificio de la válvula Presta de 6.5mm), la cabecilla no puede introducirse en la llanta a través del orificio de la válvula. Esto significa que la llanta sin orificios externos (No-External-Hole) no puede montarse con radios de carbono (que vienen con un cabezal de cabecilla más grande). Por lo tanto, la cinta de llanta tubeless es imprescindible si tiene la intención de utilizar neumáticos tubeless. Si prefiere ruedas sin orificios externos, elija nuestras otras ruedas de carbono (radios de acero regulares).

Opinión del ciclista | C69DB‑RD923‑45UL‑CT3: